上篇有跟大家講到當前汽車內飾的主(zhu)流制造工(gong)藝及應用情況，現(xian)在(zai)翼雋小編再來(lai)接著上篇繼續講(jiang)解。

一、模內嵌膜（INS）

1. 模內(nei)嵌膜成型(xing)工藝原理(li)

將膜片預(yu)先(xian)在成(cheng)型(xing)模(mo)具中通過高壓吸(xi)附形成(cheng)產品外表(biao)面的(de)形狀，再經過裁(cai)邊后放到(dao)產品的(de)注(zhu)塑模(mo)具中，然后與熔融狀態的(de)塑膠一起注(zhu)塑成(cheng)型(xing)。

2. 相比于(yu)模內(nei)轉印的優勢

相對(dui)于IMD工(gong)藝，INS工(gong)藝優勢在于，可(ke)以生成更大的表面(mian)拉伸(shen)裝飾。雖然(ran)增加了真空(kong)吸附和切割工(gong)裝，工(gong)序較為(wei)復雜，且單件的生產成本更高(gao)，但(dan)是INS工(gong)藝省掉了膜(mo)片傳送定位裝置(zhi)，可(ke)直接(jie)在普(pu)通的注(zhu)塑(su)機上使用。下圖為(wei)兩(liang)種工(gong)藝所(suo)能達到的不同表面(mian)效果對(dui)比。

模內(nei)(nei)轉印及模內(nei)(nei)嵌膜技術的出(chu)現是(shi)汽(qi)車(che)內(nei)(nei)、外(wai)飾顏色紋理(li)設計方面的一個飛躍，它們完(wan)全突(tu)破了以往傳統水轉印工藝對產(chan)品(pin)(pin)顏色紋理(li)的限制，只需要切換不同(tong)的膜片，就(jiu)可以實現產(chan)品(pin)(pin)表面不同(tong)顏色紋理(li)的搭配，滿足不同(tong)客(ke)戶群體(ti)的個性化需求。相比傳統工藝，它們還極大地提(ti)升(sheng)了生產(chan)效率，且(qie)工藝過程(cheng)更(geng)加環保，產(chan)品(pin)(pin)也具有更(geng)高的耐腐蝕特性。

3. 模(mo)內嵌膜(mo)所用的膜(mo)片

模內嵌(qian)膜(mo)(mo)所(suo)(suo)用的膜(mo)(mo)片與模內轉(zhuan)印有所(suo)(suo)不(bu)(bu)同的是，其表面不(bu)(bu)是PET而是PMMA薄(bo)膜(mo)(mo)，整(zheng)體厚度也是0.5mm，相比PET膜(mo)(mo)層(ceng)，PMMA薄(bo)膜(mo)(mo)具有更好的耐磨及耐候特(te)性。

目前，兩種(zhong)(zhong)工藝所需(xu)的(de)膜片還(huan)沒(mei)有(you)進行國產化，而國內(nei)主要有(you)德國庫爾茲(zi)、日(ri)本(ben)日(ri)寫及(ji)韓國LG等幾(ji)家公司通過進口代理的(de)方式在國內(nei)銷售(shou)。盡管如此，兩種(zhong)(zhong)工藝在汽車零(ling)部件(jian)產品的(de)生產以及(ji)應(ying)用已經逐漸在國內(nei)主流車型中得到普及(ji)。

二、水輔注塑

水(shui)輔(fu)注塑(su)(WIT或WAIM）于21世紀(ji)初起源于德國，并逐(zhu)漸在世界(jie)范圍內得到逐(zhu)步(bu)運(yun)用。它(ta)是(shi)一(yi)種在氣輔(fu)注塑(su)（GIT）基(ji)礎上發展起來的(de)(de)(de)新型注塑(su)技術，隨著技術的(de)(de)(de)不斷成熟，水(shui)輔(fu)注塑(su)的(de)(de)(de)運(yun)用也(ye)將越來越普遍。目前，已有多個在汽車(che)門拉手(shou)中的(de)(de)(de)成功應用案(an)例。

1. 水輔(fu)注塑(su)成型工藝基本(ben)原理

基本原理為(wei)聚合物(wu)熔(rong)體(ti)注入(ru)模具型腔中；將(jiang)水(shui)(shui)導入(ru)熔(rong)體(ti)中，水(shui)(shui)沿(yan)著阻力最小的(de)方向流向制(zhi)件(jian)(jian)的(de)低壓區(qu)域；當(dang)流水(shui)(shui)在(zai)制(zhi)件(jian)(jian)中流動時，它通過置換物(wu)料(liao)而掏空厚壁截面，形成(cheng)中空制(zhi)件(jian)(jian)，而被置換出(chu)來的(de)物(wu)料(liao)則用(yong)于(yu)填充制(zhi)件(jian)(jian)的(de)其余部分；當(dang)填充過程(cheng)完成(cheng)后，由水(shui)(shui)繼續提供保壓壓力，解決制(zhi)件(jian)(jian)在(zai)冷卻(que)過程(cheng)中的(de)體(ti)積收縮問題；待模具冷卻(que)后，排出(chu)水(shui)(shui)并取出(chu)制(zhi)件(jian)(jian)。

2. 相對于氣輔注(zhu)塑(su)的優勢(shi)

與(yu)氣(qi)輔注塑相比(bi)，WAIM技術除(chu)了可以(yi)減(jian)小或者(zhe)消除(chu)翹(qiao)曲變(bian)形、避(bi)免縮(suo)痕(hen)、節約(yue)材料(liao)和降低制品(pin)(pin)的(de)內(nei)(nei)應力之外，還(huan)可以(yi)用于生產那些壁厚(hou)更(geng)薄、更(geng)均勻且內(nei)(nei)表面(mian)更(geng)光滑的(de)制品(pin)(pin)。另外，由于水(shui)的(de)導熱率為(wei)N2的(de)40倍(bei)，除(chu)了普通的(de)冷(leng)卻(que)模具外，注水(shui)會引(yin)起(qi)塑件產品(pin)(pin)的(de)內(nei)(nei)部冷(leng)卻(que)，因此與(yu)氣(qi)體相比(bi)，使用水(shui)后可將冷(leng)卻(que)時間縮(suo)短(duan)(duan)達70%，而且產品(pin)(pin)達到脫模溫(wen)度的(de)時間也要短(duan)(duan)得多。同時，水(shui)相對N2也要廉價很(hen)多。

缺點：需要精密控制(zhi)，如果開始注(zhu)入的(de)(de)熔(rong)體太少，水有可能穿透(tou)熔(rong)體進(jin)入模(mo)腔。水注(zhu)射的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)必須高(gao)于熔(rong)體壓(ya)(ya)力(li)才能將熔(rong)體推到型腔末端(duan)，對表面質量要求高(gao)的(de)(de)注(zhu)射成(cheng)型不可行(xing)。

三、低壓注塑

1. 什么是低壓注塑(su)

低(di)壓注(zhu)塑(su)工(gong)藝是一種使用(yong)很(hen)低(di)的注(zhu)塑(su)壓力將熱熔材(cai)料注(zhu)入模具并快速固(gu)化(hua)的封裝工(gong)藝，以(yi)熱熔材(cai)料卓越(yue)的密封性和物理、化(hua)學(xue)(xue)性能(neng)來達到絕(jue)緣、耐溫、抗沖(chong)擊、減振、防(fang)潮、防(fang)水、防(fang)塵、耐化(hua)學(xue)(xue)腐蝕等(deng)功效(xiao)，對電子元件起(qi)良好的保護作用(yong)。

2. 成(cheng)型工藝(yi)及應用

將(jiang)表皮預先放到模(mo)(mo)具(ju)內，然后(hou)借(jie)助(zhu)螺桿的(de)推力，將(jiang)已塑化(hua)好的(de)的(de)熔融狀態的(de)塑膠注射入閉合的(de)模(mo)(mo)腔內，再經固化(hua)定型后(hou)取得制品(pin)

低壓(ya)注塑(su)表皮(pi)所用(yong)的材料可以(yi)是(shi)布料，也可以(yi)是(shi)PVC面料。目(mu)前(qian)該(gai)工藝(yi)已被普遍(bian)應用(yong)于汽車門護板、立柱護板和包(bao)裹(guo)架護板等產(chan)品的生產(chan)。

3. 相(xiang)比于(yu)傳統工藝(yi)的優(you)勢

與傳統的包覆(fu)工藝相比，低壓注塑工藝具有以下優點：

1）低壓注塑(su)是(shi)將(jiang)表皮材料(liao)與塑(su)料(liao)基材融(rong)為(wei)一體，不存(cun)在脫落的(de)可能；

2）由于沒有包覆(fu)工(gong)藝所必需的涂膠工(gong)序，低壓注(zhu)塑工(gong)藝過程更為環保；

3）低壓雙層注(zhu)塑(su)零件的(de)內部結構可任意設計(ji)，表面造(zao)型(xing)的(de)自由度相比(bi)包覆工(gong)藝(yi)更大，并且造(zao)型(xing)特(te)征更清(qing)晰、硬(ying)朗；

4）低壓注塑的生產效率更高。

鑒于(yu)以(yi)上低壓注(zhu)塑的(de)特(te)性，目前該工藝已被普遍應用(yong)于(yu)汽車(che)門護板、立柱護板和(he)包裹架護板等產品的(de)生產。

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