上(shang)海(hai)翼雋自動(dong)化(hua)技術設備有(you)限公司主要業(ye)務涉及領域為(wei)：汽車外飾、汽車內飾、汽車總(zong)成零(ling)部件等。主要為(wei)客戶提(ti)供(gong)全套柔性(xing)自動(dong)化(hua)、半自動(dong)化(hua)裝配線及單獨的裝配工位、測試設備及工裝夾(jia)具。

本文針對汽車內飾材料的安全性能，從車內環(huan)境質量控制(zhi)的幾個方面闡述了汽車內飾材料(liao)環(huan)保安全性能評(ping)價指標(biao)、相關(guan)標(biao)準(zhun)和(he)測試(shi)方法(fa)，以(yi)及車內污染物來源和(he)應(ying)對措施。跟著翼雋(jun)來看看。

一、汽車內飾材料安(an)全性(xing)能評價指標

現有(you)(you)(you)的汽車(che)內(nei)飾材料安全性能評價指標主要有(you)(you)(you)霧(wu)化值(zhi)阻燃性、氣味(wei)、甲(jia)醛含量、揮發(fa)性化合物(wu)散發(fa)氣體。國內(nei)由(you)于沒(mei)有(you)(you)(you)適用的車(che)內(nei)環境(jing)(jing)(jing)污染物(wu)控制標準，一些企(qi)業對車(che)內(nei)環境(jing)(jing)(jing)污染沒(mei)有(you)(you)(you)引起(qi)足夠的重視并未采取(qu)相(xiang)應的措施。缺乏標準限(xian)(xian)值(zhi)的污染物(wu)，如多環芳(fang)烴等致(zhi)*物(wu)質將很有(you)(you)(you)可能造(zao)成(cheng)污染物(wu)“黑洞”。因(yin)此，加(jia)(jia)強對車(che)內(nei)環境(jing)(jing)(jing)的監督和檢測(ce)，增加(jia)(jia)車(che)內(nei)污染物(wu)的監測(ce)項目，制定車(che)內(nei)污染物(wu)限(xian)(xian)值(zhi)，以客觀(guan)反映車(che)內(nei)空(kong)氣質量狀況，推(tui)動(dong)車(che)內(nei)環境(jing)(jing)(jing)污染的防(fang)治，保障消(xiao)費(fei)者的身(shen)心健康已迫在眉睫。

1.1 車內(nei)空氣質量(liang)評價

（1）車內空氣污(wu)染物的來源車內污(wu)染物

一是來源于汽車主體材料(liao)中所含有害物質的釋放；

二是來源于車內裝飾(shi)材料中所含有害物質(zhi)的釋放；

三是來源于外界(jie)污(wu)染物的(de)進(jin)入；

四(si)是來源于(yu)車(che)內駕乘人員的生活(huo)習慣。

汽車主(zhu)體(ti)用塑料(liao)、橡膠(jiao)和化學纖維(wei)等高(gao)分子(zi)物質中未參(can)加聚(ju)(ju)合的小分子(zi)物質如苯(ben)(ben)乙烯、醋酸乙烯、丙(bing)烯、酚醛類及聚(ju)(ju)合度較小的分子(zi)的釋放；車內(nei)裝飾材料(liao)自身及其使用的各種膠(jiao)粘劑(ji)中都(dou)會含有(you)污染物并造成(cheng)車內(nei)空氣的二次污染，污染物主(zhu)要有(you)甲(jia)醛、苯(ben)(ben)、甲(jia)苯(ben)(ben)、氯(lv)仿、**、二甲(jia)苯(ben)(ben)、烯烴、氯(lv)代烴和芳(fang)香烴等；

外(wai)界(jie)污(wu)(wu)染(ran)物(wu)主要有一氧(yang)化碳、碳氫(qing)化合物(wu)、氫(qing)氧(yang)化物(wu)等，汽車(che)尾氣及車(che)內空(kong)調蒸發(fa)器長期(qi)使用后管(guan)道內積累的(de)(de)污(wu)(wu)染(ran)物(wu)也(ye)會進(jin)入車(che)內；駕乘(cheng)人員為改善新車(che)的(de)(de)氣味所噴的(de)(de)空(kong)氣清(qing)新劑、甲醛清(qing)除劑、車(che)用香料等也(ye)是車(che)內空(kong)氣的(de)(de)二次(ci)污(wu)(wu)染(ran)源，駕乘(cheng)人員在車(che)內吸煙也(ye)會增加揮發(fa)性有害(hai)物(wu)質(zhi)和塵埃之(zhi)類的(de)(de)空(kong)氣污(wu)(wu)染(ran)物(wu)水(shui)平(ping)。

（2）車內(nei)空氣(qi)污染(ran)的危害

汽車(che)在行(xing)駛過(guo)程中(zhong)，車(che)內(nei)是一個(ge)相對(dui)封閉的環境，駕乘人員長期處于受污染(ran)嚴重的車(che)內(nei)環境中(zhong)，會(hui)出現**、乏力(li)等癥狀，嚴重時會(hui)出現皮炎(yan)、**、***低下(xia)，甚至是白細胞減少。因(yin)此，必(bi)須建(jian)立完善的測試標準以評價(jia)車(che)內(nei)環境的污染(ran)程度。

1.2 阻燃(ran)性(xing)能

汽車內(nei)飾(shi)材料必(bi)須(xu)要有(you)很好的(de)延燒和(he)阻燃性能(neng)，為(wei)駕乘人員(yuan)提供一定(ding)的(de)生存和(he)逃(tao)生時間。發達國對(dui)此制定(ding)了嚴格的(de)法規，如(ru)：美國聯(lian)邦法規FMVSS 571. 302、國際標準化組織ISO 3795以及歐(ou)洲(zhou)會議理事(shi)會指令95/28/EC針對(dui)汽車內(nei)飾(shi)材料的(de)燃燒特(te)性均有(you)規定(ding)。

我國于(yu)1987年也(ye)制定了相應(ying)的強制性(xing)標準GB 8410—1987，經1994年和2006年先(xian)后兩次修訂，形成(cheng)了GB 8410—2006，該(gai)標準對(dui)應(ying)于(yu)FMVSS 571.302。我國標準GB 8410—2006對(dui)阻燃(ran)(ran)性(xing)能要(yao)(yao)求太低，不(bu)足(zu)以有(you)效防止和延緩火災(zai)的發生，其中對(dui)所(suo)有(you)汽車(che)內(nei)飾材料的阻燃(ran)(ran)性(xing)能只有(you)一個簡單要(yao)(yao)求，就是在相關測試條(tiao)件下水平燃(ran)(ran)燒速度(du)不(bu)大于(yu)100 mm/min。這道門(men)檻(jian)非常(chang)低，以至于(yu)大多數塑料，特別是熱塑性(xing)塑料幾乎不(bu)用經過任何阻燃(ran)(ran)處(chu)理(li)就能滿(man)足(zu)要(yao)(yao)求。這樣的內(nei)飾材料在發生火災(zai)時，實際上卻成(cheng)了“助燃(ran)(ran)材料”。因此，可同時考(kao)慮加(jia)入汽車(che)內(nei)飾材料的阻燃(ran)(ran)等級、氧指數和煙密度(du)等指標。

1.3 霧(wu)化性能

霧化性(xing)能(neng)是(shi)汽車(che)內(nei)(nei)(nei)飾材(cai)料至關重要(yao)的指標。汽車(che)內(nei)(nei)(nei)飾材(cai)料如皮(pi)革、塑料、紡織物以(yi)及粘結(jie)材(cai)料的膠粘劑(ji)等(deng)，都含有一(yi)些揮(hui)發性(xing)物質，在一(yi)定條件下會揮(hui)發出來在汽車(che)窗戶或擋風玻璃上凝結(jie)，嚴重影響駕駛者的視線和(he)行車(che)安全。目前國內(nei)(nei)(nei)尚未有對霧化性(xing)能(neng)的統一(yi)要(yao)求，國內(nei)(nei)(nei)外(wai)部分汽車(che)標準(zhun)化組織和(he)汽車(che)品牌生(sheng)產商對汽車(che)內(nei)(nei)(nei)飾用(yong)皮(pi)革的霧化值要(yao)求一(yi)般為≤2mg～5mg。

1.4 其他指(zhi)標

1.4.1 多環芳烴(jing)

近年(nian)來，媒(mei)體多次(ci)報道(dao)國(guo)內(nei)多款汽車(che)被(bei)檢(jian)出強致*物(wu)(wu)多環(huan)芳(fang)烴(jing)（PAHs），由于PAHs的(de)(de)危害(hai)，多國(guo)和(he)地區對其進行了限制(zhi)，如：歐盟指(zhi)(zhi)令2005/69/EC（ 76/769/EEC指(zhi)(zhi)令之第27次(ci)修訂版(ban)）要(yao)求(qiu)添加(jia)油和(he)輪(lun)胎中的(de)(de)苯并（a）芘(BaP)含(han)量(liang)＜1 mg/kg或(huo)者8種(zhong)多環(huan)芳(fang)烴(jing)（PAHs）的(de)(de)總(zong)含(han)量(liang)＜10mg/kg，美(mei)國(guo)環(huan)境署則(ze)要(yao)求(qiu)優先評(ping)估的(de)(de)16種(zhong)PAHs不得含(han)有，德國(guo)GS認(ren)證標(biao)準ZEK 01.4-08要(yao)求(qiu)BaP限值為(wei)1 mg/kg或(huo)者18種(zhong)PAHs總(zong)含(han)量(liang)限值為(wei)10 mg/kg（第二類材(cai)(cai)料(liao)）。國(guo)內(nei)對車(che)內(nei)空氣質(zhi)量(liang)有所限定的(de)(de)國(guo)標(biao)，如GB/T 27630 —2011《乘用車(che)內(nei)空氣質(zhi)量(liang)評(ping)價(jia)指(zhi)(zhi)南(nan)》、GB/T17729— 2009《長(chang)途客車(che)內(nei)空氣質(zhi)量(liang)要(yao)求(qiu)》，卻未涵蓋這項致*物(wu)(wu)。因此，多環(huan)芳(fang)烴(jing)含(han)量(liang)作為(wei)汽車(che)內(nei)裝飾材(cai)(cai)料(liao)安(an)全評(ping)價(jia)的(de)(de)指(zhi)(zhi)標(biao)也是必(bi)要(yao)的(de)(de)。

1.4.2 禁用(yong)阻燃劑(ji)

目(mu)前，我國(guo)汽車(che)(che)塑料(liao)(liao)配件(jian)在汽車(che)(che)總量(liang)份額(e)中的比例已經達(da)到(dao)10%左右，特(te)(te)別是(shi)(shi)汽車(che)(che)塑料(liao)(liao)內(nei)飾件(jian)一般都要(yao)求阻(zu)(zu)(zu)燃(ran)(ran)(ran)。阻(zu)(zu)(zu)燃(ran)(ran)(ran)性(xing)(xing)是(shi)(shi)汽車(che)(che)內(nei)飾材料(liao)(liao)*重(zhong)要(yao)的安(an)全特(te)(te)性(xing)(xing)，利用阻(zu)(zu)(zu)燃(ran)(ran)(ran)劑(ji)進行整理可(ke)以賦予一定的阻(zu)(zu)(zu)燃(ran)(ran)(ran)性(xing)(xing)能[3]，而(er)現用阻(zu)(zu)(zu)燃(ran)(ran)(ran)劑(ji)中有(you)(you)些(xie)品種本身有(you)(you)毒(du)(du)，或燃(ran)(ran)(ran)燒時產生有(you)(you)毒(du)(du)物質，部分阻(zu)(zu)(zu)燃(ran)(ran)(ran)劑(ji)具有(you)(you)生物累積性(xing)(xing)和(he)致*性(xing)(xing)。因此(ci)，此(ci)類阻(zu)(zu)(zu)燃(ran)(ran)(ran)劑(ji)的限量(liang)也應成為(wei)評價汽車(che)(che)內(nei)飾材料(liao)(liao)安(an)全性(xing)(xing)能的指標之一。此(ci)外，一些(xie)常規(gui)的指標如(ru)偶氮染料(liao)(liao)、可(ke)萃取重(zhong)金屬、五(wu)氯苯酚(fen)等也應列入(ru)汽車(che)(che)內(nei)裝(zhuang)飾材料(liao)(liao)安(an)全評價的范疇。其測定可(ke)按照相應材料(liao)(liao)的國(guo)標檢測方(fang)法(fa)進行。

二、指標測試方法

2.1 車內空氣污染物含量測定

根據(ju)污染(ran)物(wu)來源(yuan)，分別對非金屬材料、零部件和整車(che)進(jin)行空氣污染(ran)物(wu)的檢測(ce)。車(che)內空氣污染(ran)物(wu)的測(ce)試主(zhu)要(yao)有三類：氣味評價，主(zhu)要(yao)靠人(ren)的感官嗅覺進(jin)行等級(ji)評價（VDA270），也可(ke)采用電子鼻(bi)測(ce)定(ding)（SAE J351）；揮發性有機污染(ran)物(wu)（VOC）定(ding)量分析(xi)，包(bao)括頂空氣相色(se)譜法(fa)、熱脫附法(fa)、有效(xiao)液(ye)相色(se)譜法(fa)等；碳氮氧化物(wu)含量測(ce)定(ding)，可(ke)采用不分光紅外線氣體測(ce)定(ding)法(fa)（GB/T 28370）。

目前，國(guo)內對整車VOC的(de)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)已(yi)發布(bu)相關(guan)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，而對非金(jin)(jin)屬零部件的(de)VOC檢(jian)(jian)測(ce)(ce)尚無(wu)相關(guan)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，國(guo)內對非金(jin)(jin)屬零部件的(de)VOC檢(jian)(jian)測(ce)(ce)方法不統一。關(guan)于(yu)零部件及(ji)材料的(de)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)包括：ISO 12219、VDA 270、DIN 13130、DIN EN 13725 、VDA 275、VDA277、VDA 278、SAE J351等(deng)多項標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)。關(guan)于(yu)整車的(de)測(ce)(ce)試(shi)方法及(ji)有機污染物限(xian)值要(yao)求，主(zhu)要(yao)依(yi)據我國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)HJ/T 400—2007和GB/T 27630—2011進行測(ce)(ce)試(shi)并評價。

2.2 阻燃性測(ce)試(shi)

阻(zu)燃(ran)(ran)性(xing)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)就是(shi)被測(ce)物推遲火(huo)(huo)焰延續(xu)、蔓(man)延、擴散(san)等能力(li)的試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)方法。經過多(duo)(duo)年的發展(zhan)，阻(zu)燃(ran)(ran)性(xing)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)已(yi)經形成(cheng)(cheng)多(duo)(duo)種標準，成(cheng)(cheng)為相關業界非常重(zhong)點的檢測(ce)項目。大多(duo)(duo)數的車用(yong)內飾材(cai)(cai)料(liao)燃(ran)(ran)燒(shao)性(xing)能測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)都要求在苛(ke)刻的試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)環境(jing)下(xia)，采用(yong)標準規(gui)定的火(huo)(huo)源(yuan)，對試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)材(cai)(cai)料(liao)進行不同的火(huo)(huo)源(yuan)撞擊，然后觀察和(he)評(ping)價材(cai)(cai)料(liao)的燃(ran)(ran)燒(shao)現象(xiang)。如，GB 8410—2006中(zhong)規(gui)定了汽(qi)車內飾材(cai)(cai)料(liao)燃(ran)(ran)燒(shao)特性(xing)的試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)方法和(he)評(ping)價指標。阻(zu)燃(ran)(ran)性(xing)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)還(huan)可參照(zhao)下(xia)列標準：DIN 75200、ISO 3795、ASTM D 5132、FMVSS 302、JIS D1201、UL 94等。

2.3 霧化性能

通過對(dui)汽(qi)車(che)內裝飾材(cai)料進行霧化試(shi)驗，實(shi)現對(dui)這些(xie)材(cai)料中可揮發(fa)性物質的(de)控制，以有效地降低車(che)內環境污染(ran)，已經成為汽(qi)車(che)及汽(qi)車(che)內飾材(cai)料生產企業控制產品質量(liang)的(de)一(yi)個重要手(shou)段。

目前，汽車內飾材(cai)料的(de)霧化試驗方法(fa)(fa)(fa)，包括重量法(fa)(fa)(fa)、光澤度(du)法(fa)(fa)(fa)和霧度(du)法(fa)(fa)(fa)，其成(cheng)霧原理相同，都是利用物質的(de)揮(hui)發—冷凝這一原理來(lai)實現成(cheng)霧的(de)過程(cheng)，區別在于測量的(de)參數是冷凝組(zu)分、成(cheng)霧值還是霧度(du)。可(ke)參照(zhao)的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)有(you)德(de)國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)DIN 75201，美國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)SAE J1756 、ASTM D5393，英國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)BS EN 14288，國(guo)際標(biao)準(zhun)(zhun)ISO 6452。

2.4 其他性能測定

2.4.1 多環芳烴

多(duo)環(huan)芳烴測試原理(li)為(wei)：將(jiang)**性樣品剪碎(sui)，用(yong)合適溶劑(ji)（如甲苯、環(huan)己烷等）超聲或索氏萃(cui)取，凈化后用(yong)氣相色譜(pu)-質譜(pu)聯用(yong)儀或有(you)效液相色譜(pu)進行分析。德國GS認(ren)證(zheng)標準(zhun)ZEK 01.4-08明確規定了多(duo)環(huan)芳烴的限(xian)量要(yao)求和(he)測試方(fang)法，用(yong)該法測定的每種PAH的檢出(chu)限(xian)為(wei)0.2 mg/kg。此(ci)外，可參照的標準(zhun)還(huan)有(you)：ISO/TC 45/SC 3、EPA-TO-13A、NF X43-404-12-2009、VDI 4300 Blatt 2等。

2.4.2 禁用阻(zu)燃劑

雖然阻燃(ran)(ran)劑(ji)能使易燃(ran)(ran)物質(zhi)燃(ran)(ran)燒減(jian)慢(man)、終止或(huo)難(nan)以燃(ran)(ran)燒，但因其對人體和環境都會(hui)造成危害，部分(fen)阻燃(ran)(ran)劑(ji)（如含溴(xiu)(xiu)阻燃(ran)(ran)劑(ji)）已被(bei)列入禁用名單，如歐(ou)盟76/769/EEC指令明確規定禁用溴(xiu)(xiu)系阻燃(ran)(ran)劑(ji)。禁用阻燃(ran)(ran)劑(ji)的(de)測試過(guo)(guo)程一般(ban)為：樣品(pin)用溶劑(ji)超(chao)聲萃取，過(guo)(guo)濾濃縮萃取液，GC-MS/LCMS/GC-NPD 檢(jian)測。可參(can)照GB/T 30512—2014《汽車(che)禁用物質(zhi)要求》中規定的(de)方法進行檢(jian)測。

三、車內污(wu)染(ran)物應對措施

 據調查，車(che)內環境(jing)污(wu)染(ran)是(shi)車(che)外(wai)的10倍以(yi)上，想要(yao)從根本上遏制它，可通過源(yuan)頭控(kong)制和末端處理兩種(zhong)途徑進行。

3.1 源頭(tou)控制

目前，國內針對汽車(che)內飾材料環保安全的標(biao)(biao)準(zhun)主要(yao)有GB/T 27630—2011《乘用車(che)內空(kong)氣(qi)質量(liang)評價指南》、GB/T30512—2014《汽車(che)禁用物質要(yao)求》等，標(biao)(biao)準(zhun)中要(yao)求的指標(biao)(biao)不**，部(bu)分(fen)指標(biao)(biao)，如阻燃(ran)性，要(yao)求太低，我(wo)國或行(xing)業(ye)應出臺更(geng)(geng)**、更(geng)(geng)嚴格(ge)的相關標(biao)(biao)準(zhun)，避免(mian)污染(ran)物“黑(hei)洞的出現”。另(ling)外(wai)，各生產廠(chang)家(jia)應該(gai)執(zhi)行(xing)更(geng)(geng)嚴格(ge)的標(biao)(biao)準(zhun)，選用環保型材料，從源頭上控制污染(ran)物的產生。

3.2 末(mo)端處理

對車(che)(che)內(nei)(nei)環境空氣(qi)污(wu)染物(wu)(wu)的末端(duan)處理，建議如下：多(duo)開窗通風(feng)；在車(che)(che)內(nei)(nei)放置(zhi)活性炭、竹炭等(deng)吸(xi)附性凈(jing)(jing)化材料；安裝車(che)(che)載空氣(qi)凈(jing)(jing)化器(qi)(qi)，如汽(qi)車(che)(che)氧吧(ba)、光(guang)觸媒(mei)車(che)(che)載空氣(qi)凈(jing)(jing)化器(qi)(qi)、太陽能(neng)車(che)(che)載空氣(qi)凈(jing)(jing)化器(qi)(qi)等(deng)；使用生物(wu)(wu)酶(mei)分(fen)解(jie)有害物(wu)(wu)質。

以(yi)上就是翼雋分享(xiang)的從車內環(huan)境(jing)質量控(kong)制(zhi)的幾個方面闡(chan)述了汽車內飾材料環(huan)保安全性(xing)能評價指標、相關標準和(he)(he)測試方法，以(yi)及車內污(wu)染(ran)物來源和(he)(he)應對措施。想要了解更多歡迎關注我司官(guan)網。